（原标题：一霎坠落！玛莎拉蒂中国月销仅38辆，超豪华车不香了？）
曾被誉为跑车界“皇后”的玛莎拉蒂，正在堕入价量都跌的逆境。乘联会最新数据高慢，9月玛莎拉蒂在中国市集的入口销量仅为38辆，同比暴跌87%。
值得属主义是，玛莎拉蒂的价钱也不再昂贵。以Grecale格雷嘉为例，有经销商的报价仍是降至50.08万元起。
月销仅38辆骨子上，玛莎拉蒂下落并非近两年才运行。早在2018年，玛莎拉蒂在华就仍是呈现出下滑态势。????????2004年插足中国市集的玛莎拉蒂，在2011年迎来了一段快速发延期。2017年，中国市集特出好意思国市集成为玛莎拉蒂全球最大单一市集。数据高慢，2017年，玛莎拉蒂全球总销量为4.87万辆，同比增长21%。其中中国区销量14498辆，同比增长18%，在玛莎拉蒂全球销量中占比29.8%。
但是，在2017年盛况之后，好势头并莫得延续下去。????2018年，玛莎拉蒂在华销量仅为10696辆，同比下滑约30%。业内东说念主士大量以为，玛莎拉蒂插足2018年销量连接大幅下滑，最径直的原因之一是中国关税的调遣。关税下调激勉一定的市集不雅望情谊，导致部分6月的订单缓期到7月委用。2018年第二季度，玛莎拉蒂中国区销售1500辆，同比暴跌70%。
可惜，阴晦并莫得跟着2018年已往。数据高慢，2019年，玛莎拉蒂在华销售6240辆，同比下滑42%；2020年销售4787辆；2021年玛莎拉蒂迎来了片时的回转，在华销售7143辆，同比增长49%。2022年又运行了暴跌，当年销售4855辆，同比下滑32%；2023年，玛莎拉蒂在华销售4264辆，同比下滑12%。??????????
本年以来，玛莎拉蒂销量运行坍塌。乘联会数据高慢，2024年1至9月，玛莎拉蒂在中国市集的入口销量别离为214辆、89辆、129辆、140辆、109辆、96辆、32辆、31辆和38辆，蓄意878辆，同比下滑79%。
从中国市集情况来看，本年1至9月，除了玛莎拉蒂，宾利、劳斯莱斯、法拉利、兰博基尼等超豪华品牌均出现不同经过的下滑。
关于玛莎拉蒂等超豪华品牌的销量暴跌，乘联会以为，体现出超高端花消群体的购买力暂时放缓，不祥是转到国产高端。
报价已跌到50万元与此同期，玛莎拉蒂的价钱也扛不住了。
以本年4月推出的玛莎拉蒂Grecale格雷嘉Folgore为例，动作Grecale格雷嘉的纯电动版块，新车配备双电机系统，基于400V平台打造，配备105kWh电板组，续航里程晋升500公里，售价89.88万元。不少网友吐槽，“看多了国内的电车，再看就完好满全提不起兴味了。”“里面遮掩是如实拉胯，中控有种好几年前国家具牌车的粗俗感。”
据汽车之家，在上海地区，玛莎拉蒂Grecale格雷嘉厂商引导价为65.08万元-103.88万元，经销商报价为50.08万元-103.88万元。其中玛莎拉蒂Grecale格雷嘉2023款2.0T GT引导价为65.08万元，经销商报价仅为50.08万元起，优惠15万元，相当于打了七七折。
不异在上海地区，玛莎拉蒂Levante引导价为86.68万元-118.98万元，经销商报价为64.68万元-118.98万元。其中玛莎拉蒂Levante 2022款2.0T GT矛头版引导价86.68万元，经销商报价则为64.68万元，优惠22万元，相当于打了七四折。
半年亏6亿元，要被“大甩卖”？财报数据高慢，2024年上半年，玛莎拉蒂全球出货量仅为0.65万辆，同比下滑超50%；调遣后吃亏晋升8200万欧元（约合6.3亿元东说念主民币）。
本年7月，玛莎拉蒂母公司Stellantis CEO唐唯实对外深远，Stellantis不成承受不赢利的品牌，后续集团将削减宏人人具组合中推崇欠安的品牌，以确保全体的盈利才气。这则讯息无疑让东说念主疑惑玛莎拉蒂可能会被售出。
骨子上，自1914年降生以来，玛莎拉蒂品牌也履历了屡次被卖，包括被意大利实业家阿说念夫·奥尔西、雪铁龙、德·托马索、克莱斯勒、菲亚特和法拉利等收购或抓股，直到2021年景为Stellantis集团的一部分。
不外，Stellantis在本年8月公设立表声明贯通，暗示不会出售掉玛莎拉蒂，因为它是Stellantis旗下14个品牌中唯独的豪华品牌，集团无条目保证赐与玛莎拉蒂光明的畴昔。
在推崇欠安之下，Stellantis仍是运行对玛莎拉蒂的搞定层动刀。
本年9月，玛莎拉蒂通知，于瀚邦出任新任中国总司理，肃肃三叉戟品牌在华的买卖运营，该任命即刻奏效。值得属主义是，这亦然玛莎拉蒂中国时隔1年多的本领再度换帅。2023年5月，玛莎拉蒂刚刚任命朗博霆出任大中华区新任董事总司理，肃肃三叉戟品牌在中国的总体业务运营。
不外对比之下，这次玛莎拉蒂中国的新任掌门东说念主如实比拟之前更具中国布景。贵府高慢，朗博霆曾担任玛莎拉蒂南欧、欧洲/中东/非洲地区、意大利等多个区域的搞定职位，但莫得中国的责任履历；而这次新上任的于瀚邦，则曾在捷尼赛念念中国、上汽全球等任职，对中国市集较为了解。
但于瀚邦能否指导玛莎拉蒂中国走出泥潭，还需翘首以待。
（起首：证券时报·券商中国、新浪科技、乘联会及公开信息）足球投注app