蒙古国自好意思国购入16台火车头，其中两台已抵达天津港，随后将借助我国铁路运抵蒙古。至于蒙古为何弃取好意思国而非我国家具，尚待揭晓。而我国在此历程中的协助，则体现了睦邻友好的精神。
蒙古不买我国的火车头原因很浅薄，那时我国莫得上市这么的火车头。蒙古这次购买的是好意思国EMD制SD70ACe型内燃机车头，这款车头用的是二冲程柴油发动机，在草原和寒寒现象环境下性能格外优秀，属于特用版块。成果高、结构浅薄，艳羡起来十分便捷，格外妥当蒙古国的国情。
蒙古国购买这款内燃机车头，将一丝用于客运，大部分如故用来输送矿产。
刻下蒙古国主要挣取外汇的技能即是卖矿，蒙古的铁矿、铜矿、稀土矿很丰富，基本皆出口到了我国。是以这次蒙古购买火车头，是给咱们拉货了，咱们详情不会不容这笔交往。
另外，蒙古国购买的火车头入天津港亦然要交一定关税的，钱归咱们，谁叫他们莫得出海口的？
蒙古国为什么要贪小失大从好意思国购买？中国莫得这么的火车头吗？
还真莫得。从网上可查，蒙古国这批火车头是2021年下的票据，那时中国的HXN3高原型内燃机车出来还没多万古刻，臆想蒙古国采购部门皆莫得传说过这一款火车头。HXN3是专诚为高原缺氧环境打造的，蒙古国海拔并莫得多高，主如果现象直爽，用HXN3太奢华了。
而好意思国的这款火车头刚好合适，它选拔了特地的增多进气口，让柴油破除的愈加充分，尾气排放也顺应海外表率。那时我国的HXN3高原型内燃机车还莫得获取海外承认，就好比中国的C919大飞机相似，航发咱们不错我方分娩，关联词番邦航空协会即是不认，表率是东谈主家定制的，只好用空客分娩的发动机才不错干预番邦市集。
骨子上，我国的高原火车头亦然整合了好意思国公司的时候，包括通用能源和EMD的，好意思国的这个EMD早在上个世纪90年代就和我国搭上线了，2005年还与我国共同研动怒车内燃机组。
这家公司设立的时刻很早，于今照旧有100多年，在内燃机范畴蕴蓄的造就，中国不能能在二三十年内就能一齐学会，他们造火车头的时候，中国连轨谈钢皆分娩不出来，内燃机这东西如故要吃成本的。
频年来，中国的内燃机火车头发展停滞，被视为落伍的分娩器具。因为国内大部分铁路已完成电气化翻新，电力粉饰芜俚。蒙古国因实力所限，仍依赖内燃机火车头行为输送主力。
中国刻下仅在西藏和新疆使用内燃机火车头。与此不同，好意思国并不太垂青铁路输送，更多依赖飞机和汽车。仅在中西部，铁路才成为主要货运气象，主要用于输送化工原料和能源。
因为制造业空腹化严重，好意思国关于铁路的需求逸想并不高。许多好意思国的铁路年久失修，景象格外倒霉。而这种倒霉的路况，反而促进了好意思国内燃机火车头的研发。总的来说，好意思国在火车头上不凝视功率和速率，而愈加垂青火车头的扭矩、可靠性和省油，这亦然无奈之举。
好意思国的铁路质地尚不足蒙古，频年来蒙古遗弃发展铁路竖立，铁路里程从原先的400多公里权贵增长至2000多公里，杀青了权贵的提高和膨胀。
蒙古国于2019年推出了“新恢复计策”，旨在至2029年，将宇宙铁路总里程拓展至4680公里，精准的数据展现出其决心与行能源，这次活动可谓忠诚满满。
蒙古国的铁路轨距也修改了，新建的铁路轨距为1435mm，与中好意思的相似。之前老轨谈的宽度是1520mm，和俄罗斯的相似。从这里咱们不错看出，蒙古国关于中国的作风转动，昔日防着咱们，刻下铁路网要和中国邻接。
从俄罗斯那边蒙古换不来任何利益，因为蒙古和俄罗斯在矿石出口上属于竞争相关，和我国的经济倒是高度互补的。
事实上，蒙古国才是大师首个选拔东谈主民币的国度，非朝鲜亦非俄罗斯。上世纪末，中蒙边境涌现宽广民间炒汇者。如今，东谈主民币在蒙古备受嗜好，行为硬通货径直流畅，备受信托。
蒙古广泛，仅凭16台火车头难以支吾。这次中国虽未中标买球·(中国)APP官方网站，将来仍有但愿。或可股东蒙古铁路电气化，以矿石交换中国扶持。只消矿石富饶，凭借中国广博的基建实力，修建平日铁路获胜在望。