跟着2024年步入尾声，新动力汽车规模的竞争愈发尖锐化，行业洗牌加快，多家造车新势力濒临命悬一线的进修。昔日风景无尽的爱驰、威马、高合等品牌已痛恨离场，而今，即等于领有纷乱配景资源的极越、合创以及哪吒，也站在了绝壁角落，远景堪忧。
据统计，当年三年内，已有近30个新动力汽车品牌被淘汰出局，当今阛阓上仅剩约40家车企仍在信守阵脚，但淘汰赛仍在强烈献艺。行业大佬如小鹏汽车的何小鹏、蔚来的李斌等，齐曾预言新动力汽车阛阓最终将走向寡头附近，他们展望，最终能在这场强烈竞争中幸存下来的车企，粗略仅有5家傍边。
在这么的阛阓环境下，“天长地久”已成为车企们的共鸣。为了争夺销量、保住阛阓份额、看管利润空间，车企们纷繁使出周身解数，而在这场强烈的较量中，东谈主工智能（AI）不测地成为了行业的“新宠”。
2024年第三季度，中国新动力汽车在零卖阛阓中的占比初次突破50%，达到52.8%，“电动化”趋势愈发昭彰，传统车企和合股车企也纷繁涌入新动力汽车赛谈。干系词，受阛阓全体增速放缓的影响，即等于也曾领有爆款车型的传统车企，在新动力汽车阛阓上也感受到了前所未有的压力，不得不松开阵线，部分车企致使出现了大范畴裁人。
与此同期，新势力品牌固然领有先发上风，但在价钱战的硝烟中，谁也不敢掉以轻心。也曾的“蔚小理”模式已被松懈，“理华米”成为新的势力组合，新势力品牌们正拚命寻求自我突破。一方面，传统车企运转寻求协作，本田、日产晓谕兼并，三菱也可能加入其中，意图在新动力汽车的电动化和智能化经由中霸占先机；另一方面，好多车企运转“自我改造”，比亚迪在智能化规模插足巨资，经营在大部分车型中擢升智能驾驶系统。
在这场变革中，AI无疑成为了车企们竞相追赶的焦点。小鹏汽车当先晓谕由“软件界说汽车”升级为“AI界说汽车”，成为国内首家以AI为战术的车企。随后，理念念汽车推出了基于自研基座大模子Mind GPT的东谈主工智能助手“理念念同学”，并经营将其拓展至电脑和眼镜等更多场景。而小米也在积极布局AI规模，雷军在年度演讲中晓谕小米将全面拥抱AI大模子，并设立了成心的AI平台部。
特斯拉算作行业的领跑者，在AI规模的布局早已涵盖芯片、自动驾驶、东谈主形机器东谈主等多个方面，其独创东谈主马斯克致使示意，特斯拉将在本年插足约100亿好意思元用于轮廓磨练和推理东谈主工智能。小鹏汽车则勤勉于于成为一家人人高出的AI汽车公司，其东谈主工智能布局包括AI汽车、AI芯片、AIOS、AI机器东谈主、飞行汽车五大板块。理念念汽车则经营每年插足100亿元，其中一半用于AI东谈主工智能的研发，旨在打造一家高出的东谈主工智能企业。
跟着AI本事的延续发展，其在新动力汽车规模的应用也越来越等闲。智驾系统、智能座舱等已成为汽车的标配，而AI在研发、坐褥规模的应用也在延续增多。丰田研发子公司哄骗图像生成式AI优化设想，本田、索尼旗下子公司则使用生成式AI参与新车安全驾驶系统的研发。小米AI推行室高档本事总监示意，AI不错赋能材料研发；长安汽车则打造了人人首个全域5G数智AI柔性超等工场，兑现了在线AI质检、自动化焊合等智能化坐褥。
在“东谈主车家”生态的鼓舞下，汽车的使用频次越来越高，正在从单一的交通器具场景向生活、旅游、文娱等更多场景蔓延。汽车有望成为新的流量进口，成为AI超等居品的代表。在AI期间，汽车智能化的经由照旧杰出了其他智能硬件，成为东谈主类与智能体纠合的伏击载体。因此，越来越多的车企运转将我方定位为科技公司，但愿通过AI本事的创新，打造我方的护城河。
特斯拉、小鹏、理念念等车企齐炫耀出成为人人科技巨头的无餍。汽车之是以成为它们进入AI期间的最佳载体，一方面是因为造车不错匡助车企快速隐蔽更多用户范畴，获得更多的数据，并能在不同场景中反复磨练大模子；另一方面，智能化本事的各异正在成为新动力汽车规模的新竞争点，使用AI大模子的汽车有望领有一样东谈主类大脑的厚实学习才智，从而加快汽车大模子的迭代速率。
智能数据还能复制到其它智能硬件上，打造东谈主工智能全生态布局。小米提议的“东谈主车家”生态照旧冉冉成为行业主流，特斯拉的机器东谈主也不再是科幻片中的念念象，AI为智能末端的发展带来了前所未有的机遇。
在这场汽车与AI的深度会通中足球投注app，车企们正在资格着前所未有的变革。它们不仅要在强烈的阛阓竞争中求活命、谋发展，还要在AI本事的海浪中寻求新的突破点。跟着AI本事的延续发展和应用，新动力汽车规模的畴昔将愈加充满挑战和机遇。