近日，汽车之家冬测效果出炉买球·(中国)APP官方网站，小米SU7动作荣膺纯电轿车组双温区续航王。
10°C下737公里续航、13.86kWh/百公里能耗双居首；-20°C时385公里续航、27.14kWh/百公里能耗如故逾越，获取五徽章满贯，摘得六边形战士称呼。
雷军对此暗意：“咱们小米是朔方车厂，小米SU7研发之初，咱们下决心要成为冬季电车续航之王，让朔方用户宽心！客岁年底发布会上，我明确了这个筹办。”
据悉，小米SU7在要道的热处分系统联想之初，就针对冬季低温工况作念了特意的联想考虑，更正地接受了“双模热泵”和“三热源逐级加热时间”。
结束了同级别更高的低温续航保抓率、更快的低温充电时刻、更低的低温能源性能衰减、更快的低温空调升温速率，让电车用户从此告别冬季暴躁。
在CLTC工况下，能结束-15℃，无需稀奇开启加热器，即可看护乘员舱的惬意温度。
在-20℃，热泵系统依旧能从冷空气中吸取热量，为乘员舱补充热能；在-30℃极点低温环境，悉数热处分系统如故能纵脱轻率。
三热源逐级加热时间是将电驱、压缩机、加热器的热量逐级聚在沿途，结束更高的电板加热功率，从而晋升低温环境下的充电速率，裁汰用户充电时刻。
浮浅来说，是通过热量“勤勉”的表情，将电驱的发烧，通过压缩机来进一步勤勉，然后压缩机勤勉的热量再通过加热器勤勉传递到电板内。
最终能结束在极点低温的工况下，给到电板的加热功率最高可达18kW，两倍于行业平均水平，不再怕惧严寒。
