导语：退守了我方，昌盛了敌手。
马斯克，挺忙的。
几天前，搭乘私东说念主飞机来来中国鞭策FSD入华的马斯克，再次拿出他一如既往“手起刀落”的作风，回到好意思国还不到半天，他就霎时完了了特斯拉所有这个词超充团队，包括在特斯拉职责六年的全球超充高等总监丽贝卡·蒂努奇。
马斯克关于超充团队的退守架势，可谓是“一网尽扫”。
从高管到发扬销售的职工，无一避免，多达500名职工。超等充电团队前职工威尔·詹姆森在应答平台X上写说念，“马斯克让咱们所有这个词充电团队齐走了！所有这个词团队齐不澄澈被裁的原因。”此外，发扬特斯拉电板、电机和能源产物工程和本领开垦的高等副总裁德鲁·巴格利诺也已于4月去职。
业内猜度，特斯拉退守超充部门和电板部门，主要原因是本领进展不足预期，竞争热烈且难以盈利。如今，整车电压平台从400V升至800V，系统总成本增多10%-20%。一根高压快充桩的成本，将会是20-40万元控制，再加上后珍贵成本、东说念主工成本等，如实是财力决定一切。
这一番手起刀落的裁人算作，让特斯拉股价履历了过山车般的跌宕滚动。诚然，裁人之后，马斯克示意，特斯拉野心扩大超等充电荟萃，但在新建场地的彭胀速率将有所放缓。
放缓一说，并未能险阻不校服性的扩大。是以，业内发出疑问，特斯拉不准备进一步发展超充了吗？而且，马斯克大笔一挥，让北好意思的汽车产业也堕入了迷惘之中，致使还产生了一些震动。
为啥呢？
因为，多年来，特斯拉一直是好意思国电动车充电荟萃诞生的杰出人物，在全好意思鸿沟内建成了粉饰面最广、诞生和运营智商最强的充电荟萃。特斯拉的充电布局，被视为鞭策好意思国耗尽者收受电动车的要害一锤。
若是这一锤，出现了问题，或者像这么大幅削减进入，关于好意思国电动车的发展，所带来的打击，不错用得上“重创”二字。毕竟，制约电动车销售增长的一个蹙迫原因，等于电动车基础步调诞生的滞后。
数据显现，在北好意思地区，74%的高速充电器由特斯拉提供。而况，底特律的汽车品牌也决定收受特斯拉的NACS充电圭臬，这意味着特斯拉的充电圭臬更有可能成为北好意思的行业圭臬。一朝，若是特斯拉不可再在大师充电鸿沟保捏当先地位，则可能会拖慢北好意思阛阓的电动化转型。
因为，北好意思阛阓的电动车价钱相对较高，且充电步调并不完善，是以电动车的渗入率一直发展渐渐。基于此，一个共鸣是，北好意思电动汽车的发展一直依赖于特斯拉的教导地位。
有东说念主问，全好意思国的电动车发展就指望特斯拉一家来带动吗？是，也不是。
诚然来自底特律的通用和福特也齐在电动化进行勉力转型，但那是长久权略，最近的重点齐是纷繁削减电动车产能野心，加大对羼杂能源车型的投放力度。
此外，马斯克的决断，也让那些一直与特斯拉在充电步调诞生方面保捏协作关系的伙伴们，感到了相等大的不校服性。毕竟，谁也不想看到，快签条约的时期，纠合东说念主被裁了。
有供应商诉苦，与特斯拉进行了七、八个月的推敲，将近签约的时期，参与项倡导团队被完了了。德州奥斯汀的Bullet EV Charging Solutions的和洽CEO平特尔示意，他们原野心在特斯拉的鞭策下扩展到其他州，目下必须再行评估这些野心。
而且，特斯拉莫得预先向投资者发出“退守团队”的劝诫，让老本阛阓关于特斯拉此举产生了怀疑。股价的大幅波动，也反应出投资者关于特斯拉来发展的不校服性。
原来老本阛阓关于特斯拉的裁人的反馈特地绝望，裁人见告讦出之后，特斯拉收跌5.6%。“特斯拉股票这两天过山车，手齐抖了。马斯克这种难以展望的行径，是每个投资者的恶梦。”
再加上，在特斯拉相等依赖的中国阛阓，在长安、祯祥纷繁选择和蔚来开展换电协作之后，在奔突、良马联手搞超等充电站，各路品牌纷繁快速发展超充的时期，特斯拉退守超充团队，关于销量的提振来说，并不是一个好音书。
目下，在中国电动车阛阓，正走在从开脱400V低压架构，转向800V高压架构发展的路上，充电桩将迎来新一轮的升级。不错说，被视为是料理电动车里程畏怯最祈望的本走漏径，超充有着精深的阛阓空间，各大车企齐作念好了格杀的准备。
按照良马和梅赛德斯-奔突的野心，到2026年年底，超等充电站数目至少达到1000座，落地超充桩约7000个。沃尔沃、极星、路特斯、捷豹路虎和闪电速能科技发起建树“中国充电定约闪充委员会”，将共同诞生大功率超快充荟萃。
超充竞争的“内卷”进度，可见一斑。
不外，好意思国电动车的发展，并不会因为特斯拉的裁人，而被中断。马斯克裁掉超充团队，让竞争敌手感到无比昌盛。比如，石油公司的电动车充电部门BP Pulse，就明确示意，加速霸占增量阛阓的契机。
霸占的，等于特斯拉“丢掉的”那些协作伙伴。BP Pulse好意思国公司首席推广官对媒体示意，“宽宥堕入艰巨的房地产协作伙陪同时打我电话，或者不错在应答媒体上干系我。”
为啥如斯昌盛呢？
一是因为，特斯拉如实是北好意思电动车阛阓的风向标，主动让出来的充电阛阓，好像让竞争敌手填补增漫空白。而且，彭博新能源财经此前推测，到2030年，特斯拉的充电工作每年可能带来约74亿好意思元的收入。摩根的分析师曾经对特斯拉充电业务作念出了高达1000亿好意思元的估值。
何等有眩惑的增长后劲。充电桩公司EVgo的首席推广官Badar Khan就说得很径直，公司“渴慕”吸纳（前）特斯拉的职工，并正在与被扬弃诞生的时事伸开推敲。
另外因为，特斯拉的NACS充电桩坐拥圭臬和成本上风。据J.D. Power等机构的耗尽者走访效能显现，特斯拉的超等充电荟萃不仅是好意思国最大的，亦然最可靠的充电荟萃，2月底特斯拉还初始在北好意思地区向非特斯拉车主敞开充电桩。
马斯克曾示意，“若是特斯拉超充荟萃是一家零丁的公司，它本人就将置身资产500强，只是靠超充系统。”当领头羊速率放缓，那么就会有东说念主想成为新的领头羊。能不昌盛吗？
那怎样行？
为北好意思电动车阛阓开疆拓宇的马斯克坐不住了，急了，然后就“出尔反尔”了。
5月10日，马斯克发帖称，“重申一下：特斯拉本年将斥资跳动5亿好意思元扩大超等充电荟萃，新建数千个新的充电桩。这只是是新站点和扩建的成本，还不包括运营成本，运营成本要高得多。”
马斯克的指桑骂槐，也说得很明确了：你看，我准备好了钱，来连续扩大超充荟萃，那些想抢阛阓的，把心想收一收吧。
不外，泼出去的水，收不回。
毕竟，马斯克齐把我方的超充团队一网尽扫了，还不允许别东说念主擦掌磨拳吗？