周销榜一如既往放出，推测许多车企都不淡定了。字据9月24日发布的最新销量名次榜，零跑汽车如故连气儿第八周排名前三！笔者还发现，零跑的崛肇始于2024年8月5日-8月11日那周，零跑以0.54万辆额外问界的0.39万辆，从上周的第四名跃升至名次榜第二位，之后每周均以第三名的收货，与理思、问界构成的“理问零”稳居新势力销量榜第一梯队。
何况，本年2月份销量还不到1万辆的零跑汽车，8月份销量如故高出3万辆，位居自主厂商第11位，同期亦然第三家月销破3万的造车新势力。
零跑的“潜力”不啻于此。9月24日，零跑C10肃肃在欧洲发布价钱，起售价 36400 欧元，约合东谈主民币 28.6 万元，售价约为国内价钱的2倍多，但仍然受到当地消耗者的极大热心。
零跑C10还防卫大利米兰同步开启全球媒体试驾会，参与试驾的欧洲媒体不惜好评，认为零跑C10很有竞争力，很是超值。
多个爆炸性音信使得零跑C10成为了群众热心的焦点。算作零跑旗下首款出口欧洲的车型，零跑C10到底靠什么赢得消耗者的招供，奈何代表零跑汽车的造车实力，咱们总共来看一下。
基本情况：
零跑C10定位于中型SUV，车型中包括四款纯电能源，官方指点价12.88万-16.88万元，三款增程式能源，官方指点价13.58万-16.58万元，从各汽车平台能看到，当今各个车型均有6000元的优惠。
比亚迪旗下纯电SUV元PLUS也在国外售售，咱们拿零跑C10纯电版与它作念个对比，两车最高续航出入20km，除零跑C10搭载激光雷达的智驾版以后，零跑C10 530智享版与元PLUS 510超卓型同为高配，零跑C10优惠后，两者的售价出入了5000元。
值得群众细密的是，元PLUS定位于紧凑级SUV，在尺寸上明显小于零跑C10纯电版。因此消耗者能以低于紧凑级SUV的价钱买到一辆中型SUV。
光有价钱上风细目不够，咱们再来望望零跑C10的产物力：
外不雅与确立| 把稳不张扬 空间多变 确立顺应家用
零跑C10在想象上顾惜均衡与把稳，其中又加入当下的流行元素和科技感，如相聚式大灯与尾灯，以及愈加有科技感后扰流板、荫藏式雨刷和荫藏式门把手，轮毂则有18英寸和20英寸可选。
车身容貌提供五款继承，其中一款琉璃翠具有专有的容貌和质感，而琉璃在中国文化中占有进击地位，被誉为五大名器之一。
算作一辆中型SUV，长轴距和宽体车身为零跑C10带来了饱和的车内空间，乘坐时头、肩、脚不会认为狭小，领有纯深谷台的后排也顺应多东谈主乘坐。前、后排座椅都可放倒，可以按需要呈现多种空间组合，26处储物格让一些小物件也有了地点归置。
座椅包覆软质环保材料，前排座椅可170°诊治，累了可以平躺，后排座椅两档可调，便捷后排乘客通常坐姿，全部放倒后可与后备厢皆平，可用来放弃大件或者旅行途中当大床。零跑C10还配备了音乐座舱、音乐律动氛围灯和车内K歌，2.1²的全景天幕自带遮阳帘，为车内带来了通透感同期也有防热防晒后果。
智能座舱| 8295芯片+AI智能座舱 多种花样普及乘坐惬意性
出自于LEAP3.0时间架构，智能是零跑C10最为亮眼的产物力，其底座基础为“四叶草”中央集成式超算架构，会通座舱域、智驾域、能源域和车身域，“四域合一”的克己即是粗略超速OTA，关于消耗者来说，即是系统常用常新。
先说智能座舱，零跑C10在硬件上配备10.25英寸液晶仪容+14.6英寸中控触摸大屏，内置8295芯片，相比8155芯片GPU普及了2倍。这款高算力芯片当今国内使用的还未几，同级敌手如理思L7、小鹏G6、蔚来ES6等使用的仍然是8155芯片。零跑C10搭载的操作系统为Leap OS 4.0，领有全新一代语音助手，可竣事免叫醒连气儿对话，可见即可说，可舍弃车窗、空调、导航、多媒体、后尾门等，还粗略进行回电语音播报、语音拨打接听和挂断，幸免了开车时接打的隐忧，也因循多品牌手机和腕表智能互联。
功能上，车机系统粗略竣事千东谈主千面，其它家东谈主也可缔造我方的专属空间，当他上车驾驶时车机界面会呈现他老成的界面。还有个功能很是贴心，当你需要查询车辆的某项功能时，语音用车图谱会详备告诉你使用步伐。
另外，零跑C10还有哨兵花样、洗车花样、休憩花样等多种场景花样可选，比如开启露营花样，群众下车后，空调还会保合手怒放，车外放电合手续有用，淌若监测到有雨，系统会自动关闭车窗，一键就可缔造不同场景下的不一样需求。
智能驾驶| 英伟达Orin芯片+激光雷达 自研Leapmotor PiLot智辅系统
再来看智能驾驶，零跑C10智驾版搭载的是由零跑自研的Leapmotor PiLot智能驾驶援救系统，自研的克己是粗略字据自家车型的特质进行优化，决议反映快、迭代升级也会愈加生动。零跑C10智驾版搭载30个高精感智硬件，1颗激光雷达和英伟达Orin芯片，粗略竣事NAP高速领航援救、NCA导航援救巡航等25项驾驶援救功能，可以精真金不怕火应答城市、高速和泊车等场景。
当咱们在城市路段行驶时可开启NAC导航援救巡航，这项功能可字据导航舆图，识别红绿灯、斑马线，在转弯调头时智能限速，自若双脚，遭受通勤岑岭期更能保证安全，放工路上也可以让我方不再疲累，精真金不怕火驾车回家；当咱们在高速路段行驶时可开启NAP高速领航援救，缔造好导航线线，在高精舆图掩盖的区域内，系统字据路况和限速作出速率诊治和变谈，还能字据设定道路自动进出匝谈，自动继承服从更高的车谈；家里有“泊车可贵户”或者遭受微细车位时，时常让东谈主不定心，让东谈主豪情莽撞，开启全自动泊车系统（APA），可定心交给APA完成泊车，驾驶员无需介入。
智驾系统的使用，除了粗略更快到达筹画地，还大幅普及了驾乘安全性，字据零跑发布的数据，零跑C10的消耗群体中有40%继承智驾版。
能源与续航| 全系后置后驱 增程纯电两种能源可选
当今我国出口的新能源车型，多以纯电为主，而零跑C10推出增程和纯电两种能源，是它的上风所在，国外消耗者和咱们一样也可以字据自己情况继承合适的能源版块。
零跑C10增程版纯电续航210km，CLTC满油满电详细续航1190km，莫得续航懆急。淌若过去通勤距离不长、充电不太便捷选这款很合适，这一款也能振奋常常远程旅行的消耗者。纯电版CLTC最高续航530km，顺应于日常通勤距离较长、充电也便捷，或有中短途城际通行的消耗者；淌若平时出行半径小，可继承性价比更高的410km版块。
能源方面，两个能源版块最大功率均为170kW，峰值扭矩320Nm，均因循快充，从30%电量充到80%只需0.5小时，慢充时期也只需3小时。何况均有3.3kW的对外放电功能，可处置出外露营用电或者济急为办公电脑充电的需求。增程版块馈电油耗为CLTC 5.1L/100km，再加上使用92#汽油，有着可以的燃油经济性。
安全| CTC电板底盘一体化时间 安全达到全球限定和中欧双五星圭臬
算作全球车型，最初就得振奋国内和国外的安全圭臬。零跑C10选择CTC2.0电板底盘一体化时间，使得整车零件数目更少、分量更轻、空间更大，电板也更安全，车内选择遍及环保材料和超声波焊合，三电方面选择“高效三合一”油冷电驱和云会诊，其架构想象涵盖全球限定。
车身73.6%选择高性能材料，白车身扭转刚度42500Nm°，2023年中汽研对零跑C10的车身及结构予以了官方认证。另外，字据中汽测评9月24日发布的C-NCAP收货，零跑C10以详细得分率90.2%取得了五星评价。
答答点评：
零跑的2024年确乎让东谈主豪放陈词，1-8月国内销量一齐走高至第一梯队，9月份亮大招反向出口欧洲。而零跑的出口上风亦然其它企业无法与之比较的，早在2023年10月，零跑汽车就与Stellantis集团达成政策调解并开辟零跑国际结伴公司。
借助Stellantis集团在欧洲弘大的分销渠谈，零跑国际缱绻在本年的第四季度，将全球销售网点加多到350家，波及的欧洲市集包括比利时、法国、德国、希腊、意大利、卢森堡、马耳他、荷兰、葡萄牙、罗马尼亚、西班牙、瑞士和英国，这些市集都可以得到 Stellantis集团遍布全球的销售网罗以及品牌不休因循。
在这些国度的零卖网点，群众将会看到零跑C10以及另一款出口车型T03将与Stellantis集团旗下的阿尔法、JEEP等车型同堂销售。
字据二季度财报，零跑在净耗损舍弃及营收同比增长方面均优于小鹏和蔚来。跟着零跑C10等车型肃肃登陆欧洲市集，标记着零跑肃肃向欧洲这一进修市集发起冲击。凭借零跑C10在智能化、惬意性和经济性方面的上风，咱们不难预估，零跑不管是在品牌盛名度如故销量方面将会再编削高。由此，咱们很是确信零跑会成为继理思之后，国内第二家竣事盈利的新势力车企。
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