[CNMO科技]即使全款购买了一辆车，永久来看你仍然需要为它支付用度。一朝你不成幸免地需要换油或车辆出现故障，珍视和修理仍然会让你的钱包大出血。这险些适用于市面上的每一辆车。因此，了解新车面前的价钱和永久的珍视本钱，对研究是否值得购买相称伏击。运气的是，本田车主从长久来看都不需要太顾虑这个问题。
本田不仅是国内最受宽待的汽车制造商之一，还提供了一系列珍视本钱相对较低的车型，这使得本田成为预算有限的买家的一个绝佳秉承。然而，并非本田每款车型都雷同经济，有些则可能会让你手头不便。以下是外媒Slashgear评比出的本田10款珍视本钱极低的车型。
本田雅阁
诚然昔时本田雅阁有几代车型质料欠安，但比年来它已成为最可靠的汽车之一。关于如今的雅阁，本田提供了搀杂能源系统和涡轮增压引擎动作其成就选项，何况还为其配备了许多高技术功能，比如维持谷歌助手功能的触控屏。即使是十年前的雅阁，于今仍受到高度评价，这使得它成为一个绝顶安全的秉承，概况信托。值得庆幸的是，在研究珍视本钱时，车主雷同也能保捏这份信心。
凭证CarEdge的数据，本田雅阁10年的珍视用度约为5643好意思元（约合东谈主民币4.05万元）。前三年，珍视用度不会超越1000好意思元（约合东谈主民币7200元）。平均年度维修用度约为400好意思元（约合东谈主民币2900元）。是以，即使使用经过中碰到一些明显问题，维修用度也不会许多。
关于那些不想在维修上破耗更多的钱的东谈主来说，雅阁是本田车型中最好的秉承之一。
本田想域
本田想域不仅是珍视本钱最低的本田汽车之一，而且亦然通盘品牌中珍视本钱最低的汽车之一。10年内，只需破耗约5620好意思元（约合东谈主民币4.03万元）珍视，其平均年度维修本钱略低于370好意思元（约合东谈主民币2650元）。与雅阁比较，它的调回次数也更少。因此，要是说雅阁是那些想要幸免立志珍视本钱的用户的一个好秉承，那么想域便是一个绝佳的秉承。
值得一提的是，想域也有许多不同的车型，因此具体珍视本钱可能会因购买的车型而异。想域搀杂能源版块的历史调回次数更少，尽管2025款车型的价钱比非搀杂能源版超越几千好意思元。即使研究到这少许，你也不错目田秉承车型，因为想域具有非凡的可靠性。要是运谈好的话，这些车型的永久用度可能低至0元。
本田Clarity
本田Clarity的维修本钱有点不太踏实。几年前，该车型就停产了。研究到某些买家致使在Clarity早年的维修保重方面都存在问题，因此要是需要修理其较为专有的部件，这可能会导致一些令东谈主头疼的问题。关于该车的燃料电板版正本说尤其如斯。
不外，尽管存在这些问题，Clarity的珍视本钱仍然迥殊得便宜。CarEdge推断，使用10年，其珍视本钱为5696好意思元（约合东谈主民币4.09万元）。此前推出的车型也被JDPower等媒体评为“可靠”，因此，要是想要一辆本田的专科电动轿车，仍然不错宽解购买二手Clarity。但要是更顾虑立志维修本钱的可能性，那么最好秉承另一款车。
本田CR-V
本田CR-V与本田Clarity有着显赫的相似之处。诚然它有多种不同型号可供秉承，但它也有燃料电板版块，与停产的Clarity一样依靠氢燃料。此外，CR-V还领有一些新的专有功能，包括专有的好意思学筹算和29英里（约47km）的纯电板续航里程。鉴于此，RepairPal瞻望，CR-V的年平均维修本钱约为407好意思元（约合东谈主民币2920元），但更换某些部件（如安全气囊传感器或头部垫圈）可能会大幅提升这一价钱。
CR-V的珍视本钱也属于这篇著述提到的车型中的较高水平。施行上，在这方面，它是本田汽车中最腾贵的车型之一，十年总本钱为7367好意思元（约合东谈主民币5.28万元）。1000好意思元（约合东谈主民币7174元）的基准保费可能连头三年都不够，要是行驶里程实足多，可能连一年都不够。但与其他汽车品牌比较，CR-V的珍视用度仍不算高。
本田HR-V
与CR-V一样，本田HR-V亦然一款紧凑型SUV，尽管它莫得提供搀杂能源或燃料电板选项。它还因速率慢和看起来很低价而在本田车主中名声欠安，但动作基础款，它的调回次数比本榜单上任何一款车型都要少。此外，它的可靠性名次也令东谈主难以置信，因此诚然施行驾驶体验可能并不那么令东谈主印象潜入，但HR-V自己仍然不错使用很长技能。
运气的是，这种可靠性在其珍视本钱上得回了很好的体现。它的价钱仍然绝顶腾贵，10年的用度约为7226好意思元（约合东谈主民币5.18万元），但它的维修用度是你能找到的最低的。凭证RepairPal的数据，HR-V平均每年需要约301好意思元（约合东谈主民币2160元）的维修用度，是维修用度最低的汽车之一。
本田飞度
在本榜单上的通盘汽车中，本田飞度的珍视本钱最低，10年珍视本钱约为5106好意思元（约合东谈主民币3.66万元）。这致使使它成为珍视本钱最低的10款汽车之一，丰田是独逐一家在这方面能超越它的制造商。
维修本钱则齐备是另一趟事，这款车每年的维修本钱推断约为390好意思元（约合东谈主民币2800元）。在这方面，它还不是最糟糕的，非常是由于它的可靠性。飞度的保重绝顶简便，一些本田车主指出，飞度不错行驶数千英里而无需过多保重。
本田Insight
不了解本田汽车的车迷可能想知谈，Insight到底怎么了。Insight依然停产，拔帜易帜的是新款搀杂能源版想域，以弥补它的缺席。运气的是，它莫得CR-V和Clarity的专有燃料电板系统，是以要是Insight出现故障，要为它找到零件可能并不那么贫困。不外，Insight的维修用度仍然很高，推断每年约为392好意思元（约合东谈主民币2812元），致使高于飞度。
Insight施行上在许多方面都不错与本田飞度相忘形。诚然它的维修本钱很高，但十年的珍视本钱仅为5508好意思元（约合东谈主民币3.95万元）驾驭。这使它成为珍视本钱第二低的本田汽车，打败了想域和雅阁。由于它是一款搀杂能源车，因此它亦然飞度的绝佳替代品。
本田奥德赛
本田奥德赛是本榜单中最腾贵的“土豪”车型，十年的保重用度约为7769好意思元（约合东谈主民币5.57万元），这部分归功于它的微型货车身份。这个惊东谈主的价钱还不单是体当今简便的依期珍视上，年均维修本钱也高达547好意思元（约合东谈主民币3923元）。但即便如斯，奥德赛仍然踏进于最便宜的100款非豪华车珍视用度之列，而且在这方面也不是本田弘扬最糟糕的车型。
动作本田独一的微型货车，奥德赛于今仍在分娩，这少许也不奇怪。雷同，它41920好意思元（约合东谈主民币30万元）的底价高于大无数其他本田车型，仅次于Passport和Prologue。比较之下，这使得它的高珍视本钱并不高得离谱，而且要是你正在寻找一辆微型货车，它如实是你独一的秉承。
本田Passport
如前所述，当代本田Passport的价钱致使比奥德赛还要高，尽管前者是SUV，后者是微型货车。
诚然不像奥德赛那么贵，但Passport的珍视本钱仍然相称高，十年的珍视本钱高达7557好意思元（约合东谈主民币5.42万元）驾驭。令东谈主骇怪的是，这笔立志的开支并莫得过多地改换为维修本钱，该车年均维修用度仅为371好意思元（约合东谈主民币2661元）驾驭。
本田Pilot
本田Pilot是奥德赛的又一款SUV替代品，它比Passport有一些上风，但也有我方的迤逦。率先是优点，Pilot比这两款车都便宜，基本价钱为39900好意思元（约合东谈主民币28.62万元），十年珍视本钱为7476好意思元（约合东谈主民币5.36万元）。就全体规格而言，Pilot也比Passport更大，载货智商更强，可搭载更多乘客。要是你需要更大的尺寸，但又职守不起微型货车的用度，Pilot将是能找到的最好秉承。
晦气的是，Pilot的维修本钱也高得惊东谈主，平均每年约542好意思元（约合东谈主民币3888元）。Pilot的可靠性似乎也杂乱不王人，调回次数比Passport多，而且老款车型的总体可靠性名次较低。
荣誉奖：本田Ridgeline
诚然很难将本田Ridgeline保举为一辆珍视本钱“极其便宜”的车型，但本田Ridgeline仍然值得一提。它莫得恰当的位置，因为其10年的珍视本钱约为8557好意思元（约合东谈主民币6.14万元），加上每年约502好意思元（约合东谈主民币3600元）的维修用度。诚然维修用度不是本文中最贵的，但珍视本钱使Ridgeline成为独逐一款未能踏进珍视本钱最低的前100款非豪华车榜单的本田车型。
然而，Ridgeline在用度上仍然有一些眩惑东谈主的处所。该车价钱低于40000好意思元（约合东谈主民币28.69万元），使它比奥德赛或Passport更便宜。由于Ridgeline亦然一辆卡车，与其他同类车辆比较，它在珍视本钱方面也弘扬出色。唯有在与本田的其他车型比较较时，它在这个列表中才显得有些令东谈主失望。要是只是从皮卡的角度来看待Ridgeline，很难在其他处所找到本钱更低的。
写在临了
为了估算每辆车的用度，本文使用了CarEdge的珍视本钱数据，并假定通盘车辆的年里程数为12000英里（1.93万km）。年度维修用度来自RepairPal，可靠性成见则参考了JD.Power和社区论坛的数据。还有其他本田车型，如Prologue，由于枯竭关系其永久本钱的信息，是以未能列入此列表。
天然买球下单平台，想要珍视本钱低，平素也需要保捏车辆直快的运转情状。要是我方不哀怜，那珍视本钱也不会低。