在中国竞争日益强烈的汽车市集，车企正承受着资金压力，新势力车企更是参加至暗时刻，强如理念念汽车，一季度净利润仅为5.9亿元，同比减少36.7%，环比减少89.7%。另一边的蔚来汽车与小鹏汽车，也被曝出延期向供应商付款。同期爱驰汽车旗下公司职工也称被拖欠半年工资。
各类信息齐在标明许多汽车制造商在中国面对很大的压力。中国电动汽车市集目下正演出一场强烈的价钱战，挤压了车企的利润率，一些界限较小的制造商堕入了生涯危急，新势力车企也曾堕入命悬一线的境地。
多家新势力压力大
跟着国内汽车市集越来越卷，好多铺张者目下齐能廉价买到可以的车，但也有‘早吃螃蟹’的铺张者被背刺一刀。（丨）劣汰、适者生涯，各大车企在内卷，部分车企也曾被卷出局，不少新势力以及传统汽车品牌齐缓缓隐藏在大伙眼中。
雷丁汽车、天空汽车、爱驰汽车等一众新势力品牌也曾处在退市的边际。本年高合汽车也不绝被曝出裁人降薪、拖欠供应商款项、供应商停供、资金流断裂等问题。这些新势力品牌齐回击在存一火线上。
强如理念念汽车，利润也出现下滑。理念念汽车第一季度营收256亿元，同比增长36.4%，市集预估为255.8亿元；第一季度经调整净利润为13亿元，同比下降9.7%；毛利率仍保握在20.6%，上年同期为20.4％，主要原因是车辆毛利率下降。
目下理念念汽车的居品矩阵已达到五款车型，包括、、、以及理念念L6，诚然理念念汽车告别了以往依靠一款车型打天地的时间，但其日子过得并不放纵，参加2024年以来面对更多的挑战。据悉理念念汽车在五一假期之后启动新一轮职工优化经营，预测总优化比例将逾越18%。
淘汰赛仅仅刚运转
前有威马东谈主去楼空、关店、停产，天空钞票被冻结，爱驰被列为失信被履行东谈主，后有高合裁人降薪，如今又有理念念汽车利润下降，一个个鲜嫩的例子齐在预示着2024年中国新动力造车的竞争只会更强烈，市集洗牌也会加快。
这是最佳的时间，亦然最坏的时间。车圈淘汰赛才刚运转。目下华为、小米手机大厂加入造车新势力的场所，让竞争来得更毁坏些，汽车品牌们只可拿实力言语，不然适者生涯的汽车市集，保不准谁等于下一个淘汰者！
目下国内的新势力品牌，齐是经由一轮又一轮的大浪淘沙后才留住来的。然而这些留住来的车企也别念念着奏效上岸也曾安全了，因为新动力汽车市集还有下半场的竞争，况兼还将愈加强烈。
打价钱战等于打供应链才略，等于打老本上风，销量小的品牌注定打着打着就退出了。新势力跟照旧不跟？不跟卖不出去，跟就很可能蚀本，是以莫得销量界限，价钱战跟不跟齐是一个归宿，不跟短痛，跟了长痛。
2024年将是一场死战，将透支一些品牌的力气，也将进步一些品牌的能量。若是在2024年一些品牌还在回击，那么2025年将会出现大面积的品牌整合款式，打不下去的小界限品牌被大销量品牌整合。
全面破场所在必行
新兴的造车新势力，诚然在篡改、经营和营销方面具有上风，但在品性、本领和售后劳动方面，与传统车企比拟还存在一定的差距。这亦然为什么好多新势力品牌在市集难以取得冲破的原因之一。
体系才略不及、融资难度大、盈利出路不乐不雅等齐是导致部分新势力续命难的遑急原因。汽车产业链很长，包含零部件、研发经营、拼装、销售、售后劳动等多少个体系，短时期内要已矣销量大增和扭亏为盈齐是不本质的，是以不少造车新势力在新动力汽车竞争中蜕化离场。
新势力品牌面对济河焚州，念念要全面破局，要全面调整自己发展计策，提高居品品性、进步运营成果、裁减老本，才调在这场淘汰赛中活下去。
品性是居品的中枢竞争力。汽车用户也曾处于铺张升级阶段，品性是他们关怀的重心。新动力造车新势力要在品性上狠下功夫，从研发、分娩到销售，每一个神色齐不成松开。惟有这么，才调赢得铺张者的信任和口碑。
在新动力汽车市集，同质化款式比较严重。新动力造车新势力可以通过相反化竞争，打造出名满寰球的居品和劳动，从而在市荟萃脱颖而出，举例针抵铺张者的个性化需求，推出定制化的居品和劳动；或者在智能驾驶、车载互联等方面进行篡改，提供愈加智能、毛糙的用车体验。
市集诚然竞争强烈，但新动力造车新势力仍有破局的可能。只消醒目品性进步、加大本领研发力度、完善劳动体系、相反化竞争、拓展市集份额以及配合共赢等方面下功夫，肯定他们一定能够在市荟萃获取置锥之地。
匹夫评车
智能电动时间，传统巨头们后知后觉和船大掉头难，中国新动力企业迎来换谈超车的机会。然而危和机势必是相反相成的。主流车企已对新动力市集进行了又一次的价值颠覆，当来越多树立超前且售价亲民的车型出现，新势力的光环便会快速褪去，实力不到位的新势力品牌注定会被市集边际化，而销量可以的新势力车企齐有自己卓著的亮点。
新兴产业的发展并不是一帆风顺的，必须要警惕多样风险和挑战。汽车市集少顷万变，当下新势力车企最大的问题粗略不是如何进步利润了，若是新势力车企扛不住2024年降价攻势，2024年将会成为最隐痛的一年。